雖然現(xiàn)在正值冬季，但買了新車也同樣需要貼膜，今天就先簡單介紹一下：

為什么買車后很多人都會選擇貼膜？答案很簡單，大部分是為了夏天防曬和防爆裂。在夏季，太陽光直接照射，車內(nèi)溫度會迅速升高，里面的駕乘人員會感到非常不舒適，即便是開了空調(diào)，當(dāng)頭曬也是很難受的，而且沒有車膜的隔離，車內(nèi)的空調(diào)效果也差得多，這是汽車車窗貼膜的主要原因。除此之外，汽車車窗貼膜也是為了起到防爆作用，汽車其余的玻璃都只是普通鋼化，遇重?fù)艉髸⒘验_來，這樣很容易傷到乘客，貼膜之后玻璃的散裂受到限制，會附著在具有粘性的車膜上，大大保證了車內(nèi)乘客的安全。

不過目前市場上的貼膜品類實在是多，光是大品牌就多達幾十種，再加上一些不知名的小品牌差不多共有一千余種，選擇太多難免會猶豫分辨不清，那么在眾多的汽車太陽膜品牌中，作為車主的我們?nèi)绾翁暨x好的汽車膜呢？

行車途中隨時可能會有些小意外，安全重于一切。

車主選擇隔熱膜時應(yīng)有正確的期望：一是安全，既要乘車安全，還要駕駛安全；一是要清晰，尤其是前檔，不能因為貼了膜而讓眼睛受累，甚至?xí)^昏眼花；一是隔熱，而且是持久隔熱；其他的防紫外線、私密等功能，許多膜都能做到，而且相互間差異不是太大，我們在此不詳細(xì)討論。

如何做到既乘駕安全、視線舒適、而又隔熱持久？膜的品質(zhì)至關(guān)重要，而其中評估的最關(guān)鍵指標(biāo)又是：材質(zhì)、清晰度和隔熱率。你貼了膜后是否感覺駕車頭暈？你貼膜后是否感覺到視野多少有些阻澀？這都是膜清晰度不夠所致。細(xì)致分析一下：不管市場上膜有多少品牌，但按類別來分不外乎以下四種：

　 第一代：涂布與復(fù)合工藝膜。早期的太陽紙（俗稱茶紙）主要的功能是用于遮擋強烈的太陽光，此類產(chǎn)品不具備隔熱作用，僅用于遮光，清晰度極差，膜脆無韌性，目前市場上不多；

　　第二代：染色膜。采用深層染色工藝，加注吸熱劑成份，吸收太陽光中的紅外線達到隔熱的效果。因其同時吸收了可見光，導(dǎo)致可見光穿透率不夠，加上染色工藝本身所限，清晰度較差。另外，其隔熱功能衰減很快，易褪色。這類膜較便宜，而且特別高，好做瞬間隔熱測試；

　　第三代：真空熱蒸發(fā)膜。采用真空熱蒸發(fā)工藝，將鋁層蒸發(fā)于PET基材上，達到一定的隔熱效果。此類膜已進入了金屬膜領(lǐng)域，具備較持久的隔熱性，但清晰度不高，影響視野舒適性，內(nèi)、外反光高，外反光高不符合交通安全標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)反光高影響司機駕駛，嚴(yán)重者引起視覺疲勞并引發(fā)事故。目前市場上較多的標(biāo)稱為中高檔膜的車膜品牌大多屬于此種類型。

　　第四代：金屬膜，使用光學(xué)級PET材質(zhì) 在真空狀態(tài)下將貴重金屬銀、氧化銦多層均勻濺射到基材上。色澤細(xì)膩，透光度，清晰度較高，隔熱比單層金屬膜高，防紫外線和防爆性強，紅外線阻隔率能達到85%——98%之間，是目前隔熱性能好，先進的薄膜生產(chǎn)技術(shù)。

車主在選擇隔熱膜的時候更應(yīng)該關(guān)注膜深層的工藝。如果純粹貪便宜而選擇染色膜，那么，最終消費反而是最不經(jīng)濟的，因為到第二年第三年，你需要做第二次或第三次貼膜，而別人的車子一生只貼一次，另外，在使用劣質(zhì)膜的期間，由于清晰度不夠，所受到的困擾也是難以形容的。你有注意到有些汽車貼膜后前三角窗會留空嗎？

那就是清晰度不高膜的典型表現(xiàn)，如貼了那樣的膜，就會發(fā)現(xiàn)在夜間透過三角窗幾乎看不清后視鏡。真清晰度高的膜，即使是透光率只有5％-6％的最深色膜，單向透視性也極佳。即使在夜間，也可以透過貼了膜的三角窗看清后視鏡里的一切。市面上真正全部采用真空磁控濺射工藝的玻璃貼膜品牌較少，有些品牌只有少部分產(chǎn)品是真正的磁控濺射工藝，其余的大部分型號要么是染色膜，要么是吸熱膜。這需要車友仔細(xì)分辨；

手感及耐磨性

汽車貼膜的手感及耐磨性也是判定其質(zhì)量優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，汽車貼膜手感厚實平滑，好的汽車膜表面經(jīng)過硬化處理，長期使用不易劃傷表面。低檔膜手感薄而脆，容易被刮傷，膜面不清晰。還有就是汽車車窗膜顏色選擇，汽車貼膜通常是采用本體滲染和濺射金屬著色的方法令膜有顏色，本體滲染使膜有顏色的稱自然色膜，濺射金屬使膜具有金屬色的稱為金屬膜，采用這兩種方法著色的膜是不易褪色的，尤其是金屬膜。

專業(yè)隔熱膜的最外層都鍍有一層堅硬的防劃傷層，對于車主而言，這種帶有防劃傷性的隔熱膜也便于車窗玻璃日常的清潔維護，不會留下劃痕。但非專業(yè)膜，施工時，往往不得不把撕裂下來的保護膜墊在上面進行擠水，以避免剛貼好的膜表面已全是劃痕的現(xiàn)象。

汽車貼膜以隔熱率何以論英雄？

在汽車膜各種特性中，隔熱率是最讓車主注意的數(shù)據(jù)，因而很多汽車膜商家也多在“隔熱率”上下功夫。

這不，今天在上班途中，焦急等待，無聊中看到前面那輛面包車后風(fēng)擋上貼的車體廣告宣稱XX隔熱膜太陽能總阻隔率高達90%。當(dāng)時就想笑，笑虛假宣傳怎么就那么明目張膽。眾所周知，威固、龍膜、3M是目前市面上好的隔熱膜品牌，威固中V70更是采用磁控濺射技術(shù)技術(shù)的反射膜產(chǎn)品，并且有實際檢測可信，可人家自稱太陽能總阻隔率不及60%呢，奈何這些名不見經(jīng)傳的小品牌膜就如此信口開河呢？

品牌小，口氣大

從太陽光是由紫外線、紅外線、可見光三部分組成，就可以科學(xué)推斷他們的宣傳是無稽之談。90%總阻隔率的隔熱膜根本不存在，至少目前技術(shù)條件下根本沒有這樣的膜。

許多宣傳的90%是指可以阻隔紅外線總能量的90%。然而紅外線在整個太陽光譜波段中只占53%，稍微計算一下就明了，53%的90%是個多少數(shù)值的隔熱率。所以廣大車友在選擇汽車貼膜的時候，不僅要看他們宣傳的隔熱效果，而且要看可見光的透過率，還有隔紫外線的阻隔率?！?/span>

選擇汽車膜我們比較重視隔熱率，高隔熱率是必須的，但是在于隔熱膜多功能發(fā)展的趨勢有所沖突時，隔熱膜率不能盲目提高。

 今天就分享到這，哪里寫的不好的話可以共同討論學(xué)習(xí)？